这个城市的名字取自“宜于昌盛”

不仅拥有三峡工程这样的"国之重器"

还是世界历史文化名人屈原的故里

上个世纪80年代差点成为“三峡省”省会城市

它就是被誉为“世界水电之都”的宜昌

宜昌地处我国地势第二级与第三级阶梯交界

东边是江汉平原，西边是四川盆地

万里长江自西向东，把它们串联起来

宜昌“上控巴蜀，下引荆襄”就是这么来的

虽然宜昌面积达2.1万平方公里

但只有东部一角是平原，剩下基本是大巴山和武陵山

宜昌不在传统南北通道上(汉江、湘江)

因为长江三峡险峻的缘故，内河航运也不是很发达

总得来说，宜昌地理条件在长江流域并不突出

如果不是建国以来，宜昌三次抓住发展机遇，经济实现腾飞

也许现在还是一个默默无名的滨江小城

第一次“腾飞”是在“三线建设”时期(1965年-1990年)

宜昌的地形让其成为湖北重点建设区域之一

大批机械、纺织、国防军工和科研单位从沿海迁到宜昌

从而奠定了宜昌的工业基础

1978年焦柳铁路全线建成通车，结束了宜昌不通铁路的历史

宜昌成为一个水铁联运的港口城市

国家重点工程—葛洲坝工程一建就是18年(1970年-1988年)

持续为宜昌带来了资金、物资、人才、产业等

至此，宜昌从一个滨江小城逐渐发展为中等城市

第二次“腾飞”是在三峡工程建设时期(1992年-2009年)

葛洲坝工程刚竣工没多久，规模更大的三峡工程接踵而至(1993)

三峡大坝高185米，直接把长江宜昌上游河段通航能力提升到万吨级

三峡大坝年均发电量882亿千瓦时，为大半个中国提供清洁能源

建成夷陵长江大桥、宜昌长江公路大桥、三峡机场、三峡大学等重点工程

为了解决三峡工程移民问题

上面一度打算筹建三峡省，省会就放在宜昌

虽然最后省会没做成，但因为三峡工程的缘故

宜昌地位得到前所未有的提升，一跃成为湖北省域副中心城市

从而实现“第二次腾飞”

第三次“腾飞”是在后三峡时期(2010年至今)

宜昌城市建设更加完善，产业布局更加合理

宜昌是“两坝一峡”带飞的新兴城市，在城市规划建设方面具有后发优势

比如，一开始城区沿长江布局，然后再往西发展，打造“一江两岸”

工业主要安排在下游地区

城区老房子少、道路干净、绿化率高、治安稳定

特别是沿江“旧改”之后，城市面貌更加现代化，是一个非常宜居的城市

2014年沪汉蓉快速客运通道全线建成通车

结束了宜昌没有东西方向铁路的历史

规划建设中的沪渝蓉高铁、宜兴高铁、宜常高铁、襄荆高铁

将有利于宜昌打造“十”字型高铁枢纽

三峡机场经过扩建后，机场跑道延长至3200米，并新建一座T2航站楼

这标志着三峡机场进入“大飞机”时代

规划中的荆汉运河和三峡水运新通道将进一步提升长江航运能力

有利于宜昌打造水铁联运和水水中转枢纽港

除了水能资源，宜昌还蕴藏丰富磷矿、石墨、砂岩、灰岩等矿产资源

是全国具有较大影响的磷化工和建材生产基地

在长江生态保护大背景下，宜昌开始以磷化工为基础

逐步往化工新材料、新能源汽车、高端装备等产业转型

生命健康是宜昌正在全力打造的两个千亿级产业之一

不过，宜昌最重视的还是发展文化旅游

宜昌拥有世界级工程：葛洲坝和三峡大坝

世界级山水：三峡人家、三峡大瀑布、清江画廊

世界级文化：屈原、王昭君的故里，三游洞

等宜昌高铁网搭建完毕，宜昌旅游人气将更上一层楼

打造世界旅游名城指日可待

如今宜昌GDP高达5756亿，是湖北第三经济强市，人均GDP最高的城市

在湖北最新版城市规划中，宜昌被赋予了更高的地位和使命：

即作为“宜荆荆恩”城市群中心城市

与“襄十随神”城市群、武汉城市圈一同构成

湖北“一主引领，两翼驱动，全域协同”的区域发展格局